-Uno de los reclamos de ustedes es terminar con el trabajo en negro.

 Se ha logrado el pase a planta de muchos compañeros. El problema es que con la complicidad de la Unión Ferroviaria no se les reconoce la antigüedad. Por eso no solo pedimos el pase a planta, también el reconocimiento de la antigüedad.

No te olvides que acá la Unión Ferroviaria, desde la época de las privatizaciones es parte de la patronal, absurdamente está de los dos lados del mostrador. En realidad de un solo lado, se ponen junto a los patrones.

-¿Dónde va a parar la plata que debería ser destinada al arreglo de los trenes?

 No sé. Lo cierto es que en la Línea Roca tenemos un Dios aparte que nos cuida contra los accidentes. Esto lo ve cualquiera, está todo en ruinas. Cuando pasan los vagones saltan los clavos de las vías. Por eso vamos tan despacio.

Enumerar lo que falta es absurdo, hay vagones que parecen podridos, los vidrios están rotos, las puertas están rotas o desaparecieron. Pensar que cuando yo entré a trabajar teníamos talleres propios donde podía arreglarse todo. Eso se lo quedo o se lo entregaron a gente como Claudio Cirigliano ¿Cuántos muertos más serán necesarios para que se den cuenta que hay que invertir en estos trenes?

-¿Y las Condiciones de trabajo?

 No nos dan calzado, ropa, guantes. Hemos realizado centenares de presentaciones ante el Ministerio de Trabajo pero no pasa nada. Faltan herramientas, los mínimos elementos de trabajo. No hay baños, en los galpones hace más frío adentro que afuera. Hay lugares en los que no se hace nada desde la época de los ingleses.

-¿Qué pasa en materia salarial?

 El problema central es cómo se conforman los salarios. Te doy mi propio ejemplo que soy encargado de sección con el máximo de antiguedad. Mi básico apenas supera los mil pesos. Todos son adicionales hasta llegar a los cinco mil. Pero ¿quá pasa cuando te jubilás? Te consideran el sueldo pelado y vas muerto. Es otra de las cosas centrales que reclamamos, lo mismo que la igualdad de salarios entre los trabajadores de planta y aquellos que están contratados.

- Entonces, el camino que hay que recorres es el de seguir avanzando en la organización de un sindicato de nuevo tipo en el seno de la CTA.

 Por supuesto, los motivos para organizarse y luchar no son pocos. Los suficientes como para vencer al miedo, a las amenazas de despido con las que tratan de amedrentarnos desde la Unión Ferroviaria, que es parte de la empresa.